昨日凌晨,馬航客機失聯事件媒體發佈會在北京舉行,馬航高級管理層代表在發佈會上介紹情況。本版圖片據新華社昨日,在越南與馬來西亞之間的海域拍攝的油污帶。 昨日,泰國普吉島,馬航失聯客機乘客名單中的一員,被冒用護照的意大利人路易吉·馬化療飲食注意拉爾迪展示他現在的護照。
  越南水上飛機發現的一塊黃色漂浮物體,已經證實與本次失聯航班無關化療飲食禁忌;馬來西亞吉蘭丹外海發現的浮油,有關部門正檢測樣本,但還沒有證據顯示浮油是MH370飛機用油……
  截至製冰機出租今日凌晨,馬航MH370航班失聯已經整整兩天了,飛機位置仍未確認。
  飛機到底
  在哪裡
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  漂浮借貸物與MH370無關 正檢測浮油樣本
  馬航高層管理委員會發言人王明財昨日表示,目前所有搜救工作仍在進行中,仍無飛機位置的確認信息。9日上午馬航工作人員已在對家支票貼現屬的說明中,希望家屬做好“最壞心理準備”。
  此前,越南官方媒體《青年報》網站報道說,一架越南水上飛機當地時間9日18時35分在距離土珠島80公里的海面上發現一塊黃色漂浮物體,懷疑為失聯客機舷窗的一部分。對此,馬來西亞民航總局總監愛資哈爾丁昨晚在吉隆坡表示,已經證實那些海上漂浮物與本次失聯航班無關。關於在馬來西亞吉蘭丹外海約185公里處發現浮油的問題,他回應說,目前馬來西亞有關部門正在對浮油樣本進行檢測,還沒有證據顯示浮油是MH370飛機用油。
  馬來西亞代理交通部長希沙姆丁說,目前尚未發現失聯飛機確切蹤跡或殘骸。
  失蹤前試圖返航
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  雷達記錄顯示MH370失蹤前有折返跡象
  馬來西亞空軍司令羅德扎利·達烏德昨日在記者會上說,軍方雷達記錄顯示,馬航失聯客機在失蹤前有折返跡象。
  羅德扎利說,事發前,相關航空管制區監測中心並沒有收到該航班客機的任何異常信號,但雷達記錄顯示,該客機有調頭飛行跡象,隨後便從雷達上消失。“我們已做的事情是實際調查我們的雷達記錄,我們意識到,飛機可能確實曾掉頭,其中一個可能是返回吉隆坡。”
  馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在早些時候舉行的新聞發佈會上表示,失聯飛機有可能被迫“空中折返”。
  但馬航首席執行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞說,如果飛機掉頭,飛行員應該向航空公司和地面控制人員發出信號。“據我方所知,沒有這類求救信號或求救呼叫。因此,我們依然困惑。”
  “我們正在調查飛機返航的可能性,”希沙姆丁昨日告訴媒體記者,“在這種情況下,我們必須確認不同(返航)地點。”
  乘客中有可疑人員
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  兩人用假護照登機 調查全部乘客名單
  馬來西亞民航局總監愛資哈爾丁昨日在吉隆坡國際機場例行發佈會上表示,已經證實在馬航失聯客機上有兩名乘客使用虛假護照信息登機。
  國際刑警組織表示,該組織正在數據庫核對MH370航班上其他乘客的護照是否存在類似情況,將為此全力分享其資源。
  有兩人護照被冒用登機
  愛資哈爾丁說,吉隆坡國際機場現場監控已經鎖定使用虛假護照信息登機的兩名乘客的畫面,相關部門將據此展開調查。
  馬航方面證實,在失去聯繫的MH370航班上,有一人使用意大利公民的護照,另一人使用奧地利公民護照。但意大利和奧地利方面證實,航班上沒有他們的公民,護照去年已掛失。
  兩國外交部官員8日證實,馬來西亞航空公司失聯客機乘客名單上的一名意大利人和一名奧地利人並沒有登機,而兩人的護照都曾在泰國被盜。這意味著,失聯航班上可能有兩名乘客冒用他們的護照混上飛機。
  對於失聯航班上兩名乘客冒用護照登機一事,中國駐馬來西亞大使黃惠康昨日說,我們非常關切此事,正在和馬方進行核查,我們自己也在進行必要的核查,以查清楚這兩人是否持有合法有效的去中國的簽證。
  正在調查全部乘客名單
  馬來西亞交通部長希沙姆丁此前說,有4人涉嫌盜用護照登上馬來西亞航空公司吉隆坡至北京航班客機,其中兩人票號相連。
  “我掌握4個名字,已通知我方情報部門,”他說,“我們不想只針對這4個人,我們正在調查全部乘客名單。”問及可能有多少人持偷來的護照登機,希沙姆丁回答:“這需要……調查。”他同時說:“我們甚至沒有確定,是否存在安全風險……如果有安全風險,讓我們看看漏洞在哪裡。我們沒有什麼可隱瞞的。”
  是否是
  恐怖襲擊
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  目前沒有任何信息確認是恐怖襲擊
  此次航班失聯過程複雜、突然,對於此次事件是否是一次恐怖襲擊的提問,馬航高層管理委員會發言人王明財昨日在北京國都酒店舉行新聞發佈會上表示,“目前沒有任何信息確認這是一起恐怖襲擊事件。”
  通知所有相關國家反恐部門
  馬來西亞代理交通部長希沙姆丁昨日說,“就(冒用)護照事宜,我與國際情報機構保持聯繫。同時,我方情報部門已經開始行動,當然,(我方)也通知了所有相關國家的……反恐部門。”希沙姆丁稱,馬來西亞情報部門將同國際情報、反恐部門合作,就此事展開調查。
  希沙姆丁證實美國媒體的報道,美國聯邦調查局已向馬來西亞派出人員。他說,“今天(9日)下午晚些時候,我將會面那些幫助我們的國際情報機構人員”,包括聯邦調查局人員。
  美用反恐技術處理登機圖像
  美國《洛杉磯時報》8日援引美方官員的話報道,聯邦調查局向馬來西亞派出調查人員和技術專家,以協助調查。
  這名不願公開姓名的官員說,飛機上有3名美國公民和一名可能成為美國公民的嬰兒,“這給予我們介入這一案件的理由”,但“迄今為止所發生的一切都是謎”。
  他說,美國聯邦調查局人員將協助調查馬來西亞吉隆坡機場售票口、安檢處和登機處的錄像。他們將利用反恐技術來處理圖像,以核實是否有人是已知的“基地”組織或其他恐怖組織成員。
  我公安部工作組赴馬聯合調查
  記者昨晚從公安部獲悉,馬航飛機失聯後,經公安部向國際刑警組織核查證實,確有兩名乘客持他人護照登機。經與馬方協商,中國公安部決定派工作組赴馬來西亞,與馬方就此開展聯合調查。
  聲音
  一切憑數據說話
  不要主觀臆斷
  民航特聘專家吳仁彪談馬航失聯:
  一切憑數據說話
  不要主觀臆斷
  馬航客機失聯事件牽動著兩會代表委員的心,全國政協委員、中國民航大學副校長、民航特聘專家吳仁彪接受新華社記者採訪時說,現在第一步是找到失事飛機下落,做好相關事故處理工作。
  回應各方猜測
  憑數據說話不要主觀臆斷
  吳仁彪說,事故發生後,在沒有數據的情況下,不要加以主觀臆斷。一切憑藉數據說話,沒有數據無法分析原因。只有馬航運行控制數據、馬來西亞民航當局空管運行數據、機場安檢信息、越南空管運行數據等才能提供事件的相關數據情況,比如通話記錄、監控數據等,包括可能有的軍方雷達監測數據、將來可能發現的黑匣子數據。
  吳仁彪指出,因為事發地不在中國,航班機組成員也沒有和中國的空管聯繫過,中國空管部門無法做出判斷。現在從外圍很難下結論。全部數據出來後,會有權威部門認真論定,如果現在隨意下結論,對當事方是不公平的。對數據進行全面分析需要時間,將來肯定會有事故聯合調查小組,一起分析各方面的綜合信息做出判斷。法航大西洋上空飛行事故從2009年發生,到2012年發佈事故原因,過去了3年。
  吳仁彪介紹,民航用的監視手段應答器是合作式的,飛機上把信息發給地面,但如果設備出現問題,地面就無法得知情況。如果有主動探測雷達,一般是軍用的,可以主動探測失事飛機。
  談失聯飛機檢修
  檢修後需嚴格認證才放行
  吳仁彪說,民航還是最安全的交通運輸方式,從去年美國FAA聯邦航空局發佈的安全數字可以看得見。去年全世界民航運送乘客30億人次,執行飛行3500萬架航班,失事死亡224人,這個比例相對公路、鐵路來看是非常低的。而且中國民航近5年百萬架次重大事故率的平均值為0.08,低於同期全球民航0.42的平均值,安全狀況好於世界平均水平。
  吳仁彪說,馬航的事發飛機是波音777客機,從目前來看這種機型相對安全繫數是比較高的,安全記錄很好。出事航班是夜航,有傳言說失事飛機曾有過事故檢修。但是,飛機檢修過後會經過嚴格的適航認證,符合各種安全標準才會放行。
  談飛機設備和系統
  遵循“一主二備三應急”
  全世界造戰鬥機的國家很多,但是造民航大飛機的國家很有限,比如空客、波音,因為民航對飛機安全的要求非常高。吳仁彪介紹,很多設備和運行系統遵循“一主二備三應急”的標準,單一的設備壞了,還有備用的設備,再壞了還有應急系統。每種機型投入運行之前,都要經過嚴格的適航審定,包括各種極限性能的測試。
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  發動機漏油
  日航客機急降夏威夷
  據日本共同社9日報道,日本航空公司的一架波音787客機當天因發動機有漏油跡象,緊急降落在美國夏威夷檀香山機場,乘客與機組成員共171人沒有人員受傷。
  據報道,這架波音787客機由日本東京飛往美國舊金山。在飛越太平洋上空時,機長髮現儀錶顯示右側發動機出現故障,因此實施緊急降落。
  波音787客機自在全球投入運營以來,多次發生故障,去年曾因電池安全隱患在全球停飛數個月。
  本版稿件據新華社  (原標題:MH370航班失聯尚無消息,到底在哪�
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